在大規(guī)模的擴(kuò)招與投資最初，因?yàn)楹芏嗪⒆幽酥辽倌陚冋谔幱谖幕a(bǔ)課乃至選拔培養(yǎng)的過程中，直到崇禎二十五年都沒有見到什么革命性的機(jī)械發(fā)明。電池與電容領(lǐng)域、蒸汽機(jī)領(lǐng)域無數(shù)常識(shí)的失敗甚至開始動(dòng)搖了不少人的信心。然而在似乎距離蒸汽時(shí)代還很遙遠(yuǎn)的石油蒸餾乃至解裂領(lǐng)域卻取得了不小的成效。重油、柴油、煤氣等燃料為動(dòng)力的“內(nèi)燃機(jī)”首先在中央學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試制成功。憑借著十幾年內(nèi)在金屬加工與冶煉領(lǐng)域的不少積累，至少在如今的中央學(xué)院內(nèi)，氣缸、活塞等方面的加工制作還是擁有相當(dāng)高的技術(shù)水準(zhǔn)。尤其是在第一批高工開始漸漸成形的情況下。當(dāng)然，這距離大規(guī)模推廣應(yīng)用，甚至是在補(bǔ)貼的情況下制造出勉強(qiáng)堪用的汽車、動(dòng)力船來明顯還有不少的距離。很顯然：中央學(xué)院研究室及附屬工場(chǎng)在很大程度上類似改開前夕某些時(shí)候的芯片工業(yè)，屬于“設(shè)備不足巧手回天”，靠集中大量在手工業(yè)乃至手動(dòng)機(jī)床領(lǐng)域技藝相當(dāng)高超的人來彌補(bǔ)生產(chǎn)設(shè)備上的不足，提前邁入了第二次工業(yè)革命時(shí)代的技術(shù)水平。然而在更廣泛的民間，則明顯還停留在蒸汽革命時(shí)代以前的技術(shù)水準(zhǔn)上。雖然在整個(gè)社會(huì)的體制機(jī)制乃至文化上都進(jìn)行了不少的革命性的革新，但如今的整個(gè)大明在很大程度上仍然更類似蘇聯(lián)或計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代中國(guó)的某種產(chǎn)學(xué)研機(jī)制。樣板工程制造和小批量試制的情況下工程能力不俗，而進(jìn)行推廣就有巨大的鴻溝。很顯然：這是生產(chǎn)設(shè)備明顯還有某些地方未能有效突破的結(jié)果。在歷史上，從文藝復(fù)興時(shí)代再到十八世紀(jì)的諸多關(guān)鍵性突破乃至十九世紀(jì)的諸多改進(jìn)，另一位面的世界歷史在機(jī)床領(lǐng)域有漫長(zhǎng)的積累，顯然不是在大規(guī)模的科教投入鋪開之后短短幾年的時(shí)間內(nèi)就能有根本改善的。不過，或許不像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要高超的技術(shù)乃至積累的緣故，煤油燈乃至煤油、新型爐灶、集中供暖、自來水與水塔等很多或許會(huì)花費(fèi)一定成本，但不是對(duì)技藝乃至工藝要求太高的新型消費(fèi)品也開始在中央總督區(qū)以應(yīng)天為中心的地方漸漸推廣開來。畢竟同另一位面的早期工業(yè)革命時(shí)代的英國(guó)相比，如今整個(gè)社會(huì)在高級(jí)技術(shù)工匠方面的總體積累乃至國(guó)民文化水平上的積累提供的大量高素質(zhì)勞動(dòng)力，在很多方面還是彌補(bǔ)了工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上的局限。大概從崇禎二十七年冬季開始，當(dāng)大規(guī)模的科教投入鋪開四五年左右的時(shí)間之后，一些長(zhǎng)期曾經(jīng)困擾住中央學(xué)院很多專家學(xué)者的難題漸漸揭開了謎底，蕭軒也似乎有豁然開朗之感。很顯然：在教育覆蓋面擴(kuò)大到了數(shù)百萬人級(jí)別的范圍之后，科研教育機(jī)制乃至選拔機(jī)制學(xué)術(shù)風(fēng)氣也沒有太大的弊病，一些歷史上屬于世紀(jì)級(jí)的天才也開始在這個(gè)時(shí)候逐步的凸顯出來。畢竟歷史上的很多之后，真正的普及教育只不過是在幾十萬左右的范圍內(nèi)鋪開的，直到十九世紀(jì)后期才真正的有了像樣的普及教育。蒸汽機(jī)在經(jīng)過幾位天才的改進(jìn)之后不再僅僅只是象征意義上的“噴氣機(jī)”當(dāng)一些技術(shù)瓶頸剛剛突破的時(shí)候，就在中央學(xué)院實(shí)驗(yàn)室內(nèi)達(dá)到了估算百分之十以上的熱效率。同歷史上西方很多發(fā)明是在簡(jiǎn)陋或者人才資本有限的情況下“土法上馬”不同，帶有更多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的此位面，很多發(fā)明和突破雖然在提點(diǎn)之下也比較“難產(chǎn)”可是一旦突破，就具有較高的質(zhì)量水平乃至應(yīng)用過度。如往復(fù)式蒸汽機(jī)一開始能夠得到應(yīng)用的時(shí)候就有了還算靠譜的橡膠制品，也有了鋼材。在隨后兩年時(shí)間內(nèi)為了快速而低成本的加工管道，機(jī)床也很快有了不少突破與改進(jìn)氣缸鏜床、螺紋切削車床、刀架和導(dǎo)軌，可以車削不同螺距的螺紋的機(jī)床、鑄鐵床身、惰輪配合交換齒輪、龍門車床、水力乃至蒸汽驅(qū)動(dòng)的車床、滾齒機(jī)與測(cè)長(zhǎng)機(jī)、轉(zhuǎn)塔式六角車床等等諸多以前蕭軒根本沒有聽說過的很多實(shí)用技術(shù)在隨后的數(shù)年里，在合適的土壤之下開始如同雨后春筍一般冒了出來。當(dāng)然，這一切開始就建立的嚴(yán)密零件標(biāo)準(zhǔn)體系、長(zhǎng)度與各種單位的定義體系之下的。這相比歷史上工業(yè)革命時(shí)代的西方也毫無疑問的避免了很多彎路。機(jī)床領(lǐng)域的一系列變革乃至革新之后，很快以前只是在中央學(xué)院實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)才能出現(xiàn)的技術(shù)很多也開始推廣和擴(kuò)散起來。讓蕭軒沒有想到的是：不僅僅堪用的蒸汽機(jī)出現(xiàn)之后沒多久就在“萬事俱備只欠東風(fēng)”的環(huán)境下達(dá)到了百分之十以上的熱效率，氣缸膛壓達(dá)到二三十個(gè)大氣壓，就連兩沖程或四沖程的柴油機(jī)、煤氣機(jī)、汽油機(jī)剛剛出現(xiàn)不久，大概經(jīng)過幾年的的測(cè)試和投入，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)效率就開始達(dá)到了七十公斤二十馬力左右的水平。T型車水準(zhǔn)的汽車、甚至早期水準(zhǔn)的航空器也在這個(gè)時(shí)候開始廣泛的出現(xiàn)了。飛艇更是在出現(xiàn)之后不久就開始逐漸的成熟化?？此坪?jiǎn)單，實(shí)則并不簡(jiǎn)單的自行車也開始在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入到實(shí)用化的階段，唯獨(dú)曾經(jīng)被即以厚望的電學(xué)電子領(lǐng)域，似乎還沒有迅猛的爆發(fā)，曾經(jīng)在類似年代出現(xiàn)的技術(shù)諸如照相之類也沒有出現(xiàn)。歷史上很長(zhǎng)時(shí)間以來，所謂科學(xué)與技術(shù)其實(shí)不過是上流貴族的某種程度愛好罷了。它對(duì)整個(gè)社會(huì)的推動(dòng)作用是在接近半個(gè)世紀(jì)內(nèi)的十九世紀(jì)漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)才被逐步認(rèn)識(shí)到的。可是從崇禎二十五年到崇禎三十年短短數(shù)年時(shí)間內(nèi)大量讓人驚奇的技術(shù)快速出現(xiàn)，并很快推廣開來，終于讓很多人曾經(jīng)為之質(zhì)疑的龐大科教投入乃至異常激進(jìn)的社會(huì)變革乃至為之付出的代價(jià)或多或少開始有了一絲理解。